Thread aeroporto di Napoli

[NPV1459]

Originalmente inviato da ivan

1 A Napoli mai preso e mai prendero' un taxi.Se voglio farmi rapinare vado direttamente a Scampia o a Forcella.

Perchè al Vomero sarebbe diversa la situazione...???Come al solito non facciamo di un erba un fascio,visto che le "rapine" te le potrebbero fare ovunque....Direi che sarebbe meglio ritornare on-topic visto che queste cose forse riguardano meno il senso del 3d in se...
Senza polemica alcuna,sia chiaro!!!!
Ciao

[ivan]

La mia era una battuta, lo so che le rapine avvengono ovunque, per dire che non mi fido dei taxi napoletani, visto che la maggioranza sono abusivi e dei tassametri se ne sta occupando chi l'ha visto.

[archipilot]

Originalmente inviato da ivan

La mia era una battuta, lo so che le rapine avvengono ovunque, per dire che non mi fido dei taxi napoletani, visto che la maggioranza sono abusivi e dei tassametri se ne sta occupando chi l'ha visto.

io credo tu stia scantonando.......comincia a fidarti
uso i taxi e non mi hanno mai rapinato...e non ho la faccia da malavitoso
piuttosto è sempre più frequente in giro vedi malpensa vedi roma, prendere un taxi e vedersi chiedere tariffe diverse dalle fisse!
trovo napoli equo sia come possibilità di raggiungimento che come confort delle infrastrutture le trovo superirori a molti altri scali di notevole grandezza (hai mai provato a cenare a malpensa dopo le 20!!!), certo manca un collegamento su rotaia, ma non si può aver tutto!

[federikos]

oltre ai taxi... a napoli capodichino ci potrebbero essere voli appetitosi in futuro?

[NPV1459]

Originalmente inviato da federikos

oltre ai taxi... a napoli capodichino ci potrebbero essere voli appetitosi in futuro?

Lo so che è una cosa quansi impossibile,ma se mettessero un paio di destinazioni intercontinentali,tipo stati uniti,sud america, coperte da qualche 767(che con i charter estivi sono di casa qui e non danno problemi di "spazio"),sicuramente avrebbero un LF non indifferente...IMHO


PS(giusto per tornare solo un momentino ai taxi...e premetto che avevo capito benissimo che era una battuta,ero a milano qualche tempo fa,per fare il concorso enav,da linate dovevo andare all'hotel che poi ho scoperto essere a 100mt dall'aeroporto....Non sapendo dove fosse di preciso e con l'aereo anche in ritardo,presi il taxi ed il "gentilissimo" tassista milanese per quei 100mt mi fece sborsare 11,50€....Come disse lui,era la tariffa minima della corsa....sti caaaaaaaaa!!!!!!!....Questo per ribadire solo che ogni mondo è paese )

[gateA1]

L'unica destinazione di lungo che può funzionare è New York. L'anno prossimo credo sia probabile che IG smetta di operare sulla rotta dopo 5 anni. L'ingresso di DL con un 3 o 4x potrebbe essere fattibile.

[NPV1459]

Originalmente inviato da gateA1

L'unica destinazione di lungo che può funzionare è New York. L'anno prossimo credo sia probabile che IG smetta di operare sulla rotta dopo 5 anni. L'ingresso di DL con un 3 o 4x potrebbe essere fattibile.

Già sarebbe qualcosa se arrivasse una compagnia con un 3 o 4x per NY e con prezzi competitivi....
Pensi che il sud america non possa essere appetibile???

[gateA1]

Proprio no! Non ci sono i numeri.

[archipilot]

io credo ci sia spazio solo per qualche volo verso est il resto via hub funziona bene e sta bene a tutti così, insomma tutti fanno feederaggio verso i loro hub con LF elevati.

[gateA1]

Originalmente inviato da archipilot

io credo ci sia spazio solo per qualche volo verso est il resto via hub funziona bene e sta bene a tutti così, insomma tutti fanno feederaggio verso i loro hub con LF elevati.

Esatto. Ciò su cui bisogna puntare è garantire una maggiore efficienza nei collegamenti con gli hub europei. Abbiamo a Napoli la presenza stabile di AF, IB, LH, BA ed AZ che offre un servizio di feeder puro su Roma, ma in alcuni casi le frequenze son basse (AF e IB) e, nel caso di BA, l'aeroporto di Gatwick offre ben poco.

In sostanza un scenario accettabile a mio avviso potrebbe essere:

- Air France, utilizzo di macchine più piccole ed aumento delle frequenze (almeno 3 daily)
- Iberia, introduzione night stop e/o seconda frequenza daily
- Lufthansa, introduzione night stop sul volo per FRA e seconda/terza frequenza daily
- BA, trasferimento di tutti o parte dei voli su LHR

Quanto a nuovi ingressi, è auspicabile lo sbarco di LX e OS (questa un po' difficile poiché la lunghezza della rotta mal si addice all'impiego di macchine regional per fare feederaggio. A limite 1 solo volo con Airbus/737 che sopperirebbe alla mancanza di un collegamento p2p che da NAP funzionerebbe senz'altro. KL difficilmente arriverà fin quando verrà mantenuto il volo Transavia.

[Cacchi]

Originalmente inviato da gateA1

Esatto. Ciò su cui bisogna puntare è garantire una maggiore efficienza nei collegamenti con gli hub europei. Abbiamo a Napoli la presenza stabile di AF, IB, LH, BA ed AZ che offre un servizio di feeder puro su Roma, ma in alcuni casi le frequenze son basse (AF e IB) e, nel caso di BA, l'aeroporto di Gatwick offre ben poco.

In sostanza un scenario accettabile a mio avviso potrebbe essere:

- Air France, utilizzo di macchine più piccole ed aumento delle frequenze (almeno 3 daily)
- Iberia, introduzione night stop e/o seconda frequenza daily
- Lufthansa, introduzione night stop sul volo per FRA e seconda/terza frequenza daily
- BA, trasferimento di tutti o parte dei voli su LHR

Quanto a nuovi ingressi, è auspicabile lo sbarco di LX e OS (questa un po' difficile poiché la lunghezza della rotta mal si addice all'impiego di macchine regional per fare feederaggio. A limite 1 solo volo con Airbus/737 che sopperirebbe alla mancanza di un collegamento p2p che da NAP funzionerebbe senz'altro. KL difficilmente arriverà fin quando verrà mantenuto il volo Transavia.

Hai riassunto tutto.
Grande GATE. Quotone.
Il volo per MUC già federa di suo ma la mancanza del volo per LHR è grave anche se non facile per la grande concorreza di U2 su STN e LGW. Ovvio che sono due tipi diversi di traffici ma per aver successo di feeder ci vuole in night stop con partenza di mattina.

[TheVoyager]

Però dovrebbero aumentare i voli per Fiumicino, tre cominciano a essere stretti. Negli ultimi giorni l'hanno cancellato alcune volte ed è successa una strage perchè quasi tutti avevano l'outbound, specie verso gli States

Io invece mi auspico questo in futuro:
* Più voli internazionali operati da Alitalia verso destinazioni di sicuro successo
* Più concorrenza su alcune rotte già esistenti (come Madrid, voglio vedere come Iberia mantiene quei prezzi)
* Qualche voletto intercontinentale (anche stagionale) oltre a New York
* Più destinazioni europee in pianta stabile e non solo tramite charter

Cmq, perchè Meridiana toglie il New York? E' un volo che nemmeno ha bisogno di pubblicità visto che è sempre pieno

[archipilot]

Originalmente inviato da TheVoyager

Però dovrebbero aumentare i voli per Fiumicino, tre cominciano a essere stretti. Negli ultimi giorni l'hanno cancellato alcune volte ed è successa una strage perchè quasi tutti avevano l'outbound, specie verso gli States

Io invece mi auspico questo in futuro:
* Più voli internazionali operati da Alitalia verso destinazioni di sicuro successo
* Più concorrenza su alcune rotte già esistenti (come Madrid, voglio vedere come Iberia mantiene quei prezzi)
* Qualche voletto intercontinentale (anche stagionale) oltre a New York
* Più destinazioni europee in pianta stabile e non solo tramite charter

Cmq, perchè Meridiana toglie il New York? E' un volo che nemmeno ha bisogno di pubblicità visto che è sempre pieno

il feeder su roma è sempre stata la cecità di mamma az, un tempo pensa lo operavano con atr si partiva per gli states......e il bagaglio restava a napoli!

[TheVoyager]

Originalmente inviato da archipilot

il feeder su roma è sempre stata la cecità di mamma az, un tempo pensa lo operavano con atr si partiva per gli states......e il bagaglio restava a napoli!

Allora oggi ci va di lusso con i mitici MD80!

Stamattina ho visto l'aeroporto popolatissimo come non mai: le code arrivavano fino a fuori e dentro solo sgomitando ci si poteva muovere. Rispetto all'anno scorso l'incremento dei passeggeri è notevole

PS Perchè è stato cambiato il titolo del topic?

[gateA1]

Ormai AZ ha riportato a 3 dialy le frequenze su tutte le tratte feeder di cortissimo raggio (NAP, FLR, PSA, BLQ e AOI). Credo dovuto a modulaizone ondate ed ottimizzaizone tempi di transito.

Nell'ultimo anno ho volato via FCO una ventina di volte, i voli sono sempre stati molto pieni se non full.

[Mikkio]

Originalmente inviato da gateA1

L'unica destinazione di lungo che può funzionare è New York. L'anno prossimo credo sia probabile che IG smetta di operare sulla rotta dopo 5 anni. L'ingresso di DL con un 3 o 4x potrebbe essere fattibile.

è Una tua ipotesi o qualche cosa bolle in pentola????? perchè c'è anche ua che sarebbe interessante....comunque io credo che un 767 Ana da tokyo lo riempirebbe benissimo in estate, ne è la prova il 747 che è arrivato, per non parlare a un dxb in estate fatto da ek un 330 anche solo un 4xw.
Le priorità a mio vedere sono LHR di Ba, un aumento di frequenze su Fra, apertura di Istambul, Zurigo di Lx, e un 3xd di AF, per non parlare di Un u2 sul nap-mad.

p.s. per ora secondo me il lr da napoli può funzionare solo in estate.

[Cacchi]

Originalmente inviato da Mikkio

è Una tua ipotesi o qualche cosa bolle in pentola????? perchè c'è anche ua che sarebbe interessante....comunque io credo che un 767 Ana da tokyo lo riempirebbe benissimo in estate, ne è la prova il 747 che è arrivato, per non parlare a un dxb in estate fatto da ek un 330 anche solo un 4xw.
Le priorità a mio vedere sono LHR di Ba, un aumento di frequenze su Fra, apertura di Istambul, Zurigo di Lx, e un 3xd di AF, per non parlare di Un u2 sul nap-mad.

p.s. per ora secondo me il lr da napoli può funzionare solo in estate.

DXB? Pensi di riempirlo?
Non ci credo così tanto.
Ma sono perfettamente daccordo sugli altri e io non smetterò mai dire Valencia 4xw.

[Mikkio]

Originalmente inviato da Cacchi

DXB? Pensi di riempirlo?
Non ci credo così tanto.
Ma sono perfettamente daccordo sugli altri e io non smetterò mai dire Valencia 4xw.

io credo di si anche se poi se scorri indietro nei post credo molto di più ad un 7xw con qatar operato con 320*319, mi sono trovato sul nap-fco e un buon 30% partiva per dubai, oltre la metà era li per prendere delle coincidenze come me , che proseguivo per l'India

[TheVoyager]

Originalmente inviato da gateA1

Ormai AZ ha riportato a 3 dialy le frequenze su tutte le tratte feeder di cortissimo raggio (NAP, FLR, PSA, BLQ e AOI). Credo dovuto a modulaizone ondate ed ottimizzaizone tempi di transito.

Nell'ultimo anno ho volato via FCO una ventina di volte, i voli sono sempre stati molto pieni se non full.

Io non venti come te, ma quasi una decina. E sì, aerei sempre pieni. Per questo tre frequenze al giorno sono pochine

[TheVoyager]

Nel ritornare sull'argomento dei voli internazionali di Alitalia, vorrei far notare come in questa stagione stanno partendo svariati charter al giorno (anche sei/sette in certi giorni), quasi tutti serviti con A320. E' vero che sono voli concordati coi tour operator, però sembra inesistente il problema della disponibilità di aerei da alcuni ipotizzato

[eugeniod1995]

Originalmente inviato da TheVoyager

Nel ritornare sull'argomento dei voli internazionali di Alitalia, vorrei far notare come in questa stagione stanno partendo svariati charter al giorno (anche sei/sette in certi giorni), quasi tutti serviti con A320. E' vero che sono voli concordati coi tour operator, però sembra inesistente il problema della disponibilità di aerei da alcuni ipotizzato

Ho notato anche io, Costa Crociere sta affidando tutti i charter (almeno quelli da FCO) ad Alitalia

[TheVoyager]

Originalmente inviato da eugeniod1995

Ho notato anche io, Costa Crociere sta affidando tutti i charter (almeno quelli da FCO) ad Alitalia

La maggior parte sono di Veratour, Alpitour ed altri operatori minori. Non ne ho visto ancora nessuno in partnership con Costa Crociere qui a Napoli

[ENZO61]

napoli lisbona; napoli LHR ; napoli mosca

[ENZO61]

[quote=Mikkio;1045138]Domandina : "quali di questi voli, secondo voi, potrebbe reggere da Nap?"

Napoli-Lisbona
Napoli-Istambul
Napoli-Kracovia
Napoli-Lhr
Napoli-Cairo
Napoli-MoscA
Napoli-Stoccolma
Napoli-Doha con a319
:d ubbio:

GRAZIE[Napoli Lisbona - Napoli LHR e Napoli Mosca/QUOTE]

[Mikkio]

[quote=ENZO61;1049417]

Originalmente inviato da Mikkio

Domandina : "quali di questi voli, secondo voi, potrebbe reggere da Nap?"

Napoli-Lisbona
Napoli-Istambul
Napoli-Kracovia
Napoli-Lhr
Napoli-Cairo
Napoli-MoscA
Napoli-Stoccolma
Napoli-Doha con a319
:d ubbio:

GRAZIE[Napoli Lisbona - Napoli LHR e Napoli Mosca/QUOTE]

Napoli-Istambul no?